Japonya’nın yeni hidrojen projesi

TOKYO
Japonya’nın karbon nötrlüğü için yeni 2050 son tarihi, iddialı ancak tartışmalı bir sıvı hidrojen girişimi de dahil olmak üzere yeni, daha yeşil yakıt seçenekleri bulma çabalarına ışık tuttu.

Hidrojen Enerjisi Tedarik Zinciri (HESC), Japonya için bol ve uygun fiyatlı yakıt üretmeyi amaçlayan ortak bir Japon-Avustralya projesidir. İşte girişimle ilgili bazı sorular ve cevaplar:

Neden hidrojen?

Japonya’da çok az fosil yakıt kaynağı var ve Fukuşima felaketinden bu yana kısıtlanan ithal sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), kömür ve nükleer enerjiye büyük ölçüde güveniyor.

Dağlık, doğal afetlere yatkın ülke, yenilenebilir enerji üretimini artırmak için mücadele ediyor ve bu nedenle çeşitli yakıt alternatiflerini araştırıyor.

Sadece buhar üreten ve yandığında karbondioksit üretmeyen hidrojene büyük yatırım yaptı ve bu da onu biraz ilgi odağı haline getirdi.

Japonya şu anda, çoğunlukla doğal gaz ve petrolden olmak üzere, sıvı ve sıkıştırılmış gaz formlarında yerel olarak hidrojen üretiyor. Konut binaları, deneysel enerji santralleri ve yakıt hücreli araçlar için mikro yakıt hücrelerinde kullanır, ancak yurt içinde üretim sınırlı ve pahalıdır.

HESC nedir?

Hidrojen Enerjisi Tedarik Zinciri, Japonya’nın elektrik üretmek için yakılmak üzere Avustralya’dan kalıcı bir sıvı hidrojen kaynağı sağlayıp sağlayamayacağını görmek için yapılan bir deneydir.

Hidrojen, linyit olarak bilinen bir kömür türünden çıkarılacağı Avustralya’nın Victoria eyaletinde üretilecek ve sıvılaştırılacak.

Bu sözde kahverengi kömür şu anda etkin bir pazardan yoksundur, bu da onu deniz yoluyla 9.000 kilometre getirmenin ekstra maliyetlerine rağmen Japonya için yerel hidrojen üretimine potansiyel olarak çekici ve daha ucuz bir alternatif haline getirmektedir.

Kısmen Japon ve Avustralyalı yetkililer tarafından finanse edilen projenin pilot aşaması, yaklaşık 500 milyon A $ (350 milyon $) yatırım aldı.

Nasıl çalışacak?

Önümüzdeki yıldan itibaren, Japonya’nın batısında Kobe yakınlarındaki yapay bir adadaki bir saha, Suiso Frontier adlı Japonya yapımı bir gemi olan sıvı hidrojeni taşımak için tasarlanan dünyanın ilk gemisinin pilot terminali olacak.

Şimdilik, sahadaki 19 metre çapındaki heybetli küresel tank, yerel olarak üretilen sıvı hidrojeni depolamak için kullanılıyor.

Testler 2022 veya 2023’e kadar başarılı olursa, proje uzatılacak ve 2030’dan sonra ticari bir aşamaya girecek. Daha sonra Japonya’da daha büyük gemilerle birlikte yeni bir terminal inşa edilecek.

Ancak süreç karmaşıktır: deniz yoluyla sıvı olarak taşınması için hidrojenin -253 santigrat dereceye (-423.4 derece Fahrenheit) soğutulması gerekir – çok fazla enerji kullanan pahalı bir işlem.

Hidrojen gerçekten yeşil mi?

Hidrojenin yeşil kimlik bilgileri büyük ölçüde nasıl üretildiğine bağlıdır. Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji yoluyla elde edilen elektrik kullanılarak suyun elektrolizi ile üretilebilir.

Ancak kömürden üretilen her ton hidrojen, 20 ton karbondioksit yayar, bu da hidrojen doğal gazdan üretildiğinde oluşan CO2 emisyonunun iki katından fazla.

Uzmanlar, hidrojen üretiminden kaynaklanan emisyonları yanan kömürden kaynaklanan emisyonlarla karşılaştırmanın karmaşık olduğunu söylüyor, ancak yenilenebilir şekilde üretilmediği sürece çevre dostu olarak kabul edilmeyeceğini kabul ediyorlar.

HESC destekçileri, karbon yakalama programları aracılığıyla – yenilenebilir değilse de – çevresel olarak uygun olabileceği konusunda ısrar ediyor.

CarbonNet adlı bir Avustralya girişimi, yakalanan CO2’nin Victoria yakınlarındaki deniz tabanının altına gömüldüğünü görecektir.

Kawasaki Heavy Industries’den Motohiko Nishimura gibi HESC destekçileri için, Japonya’nın 2050 karbonsuz son teslim tarihi, proje üzerinde “büyük bir olumlu etki yaratacak”.

Ancak Japon endüstrisindeki herkes, bunun yerine amonyak yakıtına yatırım yapmayı tercih eden Tokyo Gas’da bir yönetici olan Shigeru Muraki de dahil olmak üzere ikna olmuş değil.

HESC projesine atıfta bulunarak, “Karbon tutma ve depolama yöntemleriyle bile, yeşil hidrojen olarak kabul edilemez” dedi.

Yenilenebilir kaynaklardan üretilen yeşil hidrojeni, zamanla fiyat rekabeti yapma olasılığı yüksek olarak görüyor.

Ve Environment Victoria kampanya grubundan Nicholas Aberle gibi çevreciler son derece şüpheci.

AFP’ye verdiği demeçte, “kömürden hidrojene ancak (karbon yakalama) olmadan ticari hale getirilebileceği bir durumdan korkuyorlar ve açgözlü şirketlerin iklim etkilerine rağmen ilerlemeye çalıştığını görebiliyoruz” dedi.

Karbon yakalanmadan kömürden ticari ölçekte hidrojen üretiminin “iklim vandalizmi” olacağını söyledi.
kaynak:japantoday

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir